cet été, en rentrant dans le golfe le bateau a tapé sur une vague, la porte qui était fermée à claqué et s'est ouverte, le linguet de fermeture s'est en partie désolidarisé de la cloison en provoquant un éclat de gelcoat lors de l'arrachement d'une des 2 vis. Il n'y a pas eu de dégâts sur la porte. En examinant le montage, il s'avère que la fixation était assurée par 2 vis inox type cruciforme. J'ai repercé et mis en place 2 boulons avec rondelles extra larges.

Cela m'a fait repenser à une situation identique arrivée l'année dernière sur le bateau de Philippe lors de la VCF 2 qui s'était traduite par l'apparition d'une fissure importante de la porte nécessitant son remplacement.

Ma question est donc la suivante, hormis pour des problèmes de sécurité, doit on naviguer avec la porte ouverte ou fermée en navigation rapide???

bonjour pour nous on navigue la porte fermer déjà pour éviter toute chute dans la cabine ...
ou qui resterait entre ouverte pour éviter de kc la porte

voila pour nous

pour ta réparation c est pas trop dur bouché au gelcot poncer lustre et c est réparer  

encore mieux 

Bonjour,

Porte ouverte pour nous. Elle est bloquée dans cette position par un petit "loquet" au sol et de mon point de vue ça permet "d'aérer" la cabine qui est fermée au port 90 % du temps.

Je ne la referme que si les conditions sont vraiment musclées (càd quand l'hélice sort de l'eau    )

Renaud.

Personnellement je navigue porte fermée d'autant plus que le fauteuil co-pilote est pile dans l'axe de la descente ! Pour la fixation de La ferrure de porte, elle est fixée sur un morceau de plastique qui amorti un peu les plus grosses secousses. Les serrures ont une certaines marges autour de La ferrure il faut donc veiller au montage à bien centrer La ferrure de façon à ce que la serrure puisse bouger un peu autour. Sur le cap Camarat d'un voisin La ferrure était en limite supérieure de la serrure et la porte s'est donc fendue dés la première année car la liaison serrure ferrure n'autorisait du coup pas assez de jeu !

Pas très claire mon explication, j'espère que vous avez pu suivre 

+1

et que dire d'une bonne vieille console basculante !  pas prêt de casser celle là  !




ok je sors  -->  ( )

pas faux !! 

Pareil pour nous,

lorsque la mer est calme et qu'on va lentement elle peut rester ouverte mais dès que ça forcit = fermée d'office.

Sinon bonjour le vol plané en cas de grosse vagues imprévue ... (ça nous est arrivé au moins deux fois cet été ... heu bizarre sensation on se dit ... oufffffffff)

enfin ce sont les vagues imprévues qui nous sont arrivées par deux fois, hein, Corine n'est pas allée indépendamment de son plein gré au fin fond de la cabine faire de l'exploration 

Bonjour

Porte toujours fermée en navigation . Impératif pour éviter une chute douloureuse dans la cabine en cas de vague imprévue !
Par contre j'ai toujours rajouté un bout élastiqe entre la poignée et la paroi fixe pour soulager les efforts supportés
par la ferrure .

Bonne mer .

François

Oula ! Je vais essayer , mais j'ai vendu le bateau donc je vais voir si j'ai ça dans les archives !

Mais comme d'habitude j'aime les solutions simplisimes , il s'agit d'une simple ligature élastique autour de la poignée
 et d'un crochet fixé sur la paroi. Bien tendu cela réduit les efforts sur le pène et en cas de gros choc la porte ne peut pas s'ouvrir completement si le pène lache .

Sur mon nouveau bateau , je n'ai qu'une porte frontale avant qui s'ouvre verticalement donc toujours fermée en navigation .